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新能源车的换电探索:有的便捷有的“鸡肋”

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(原标题:新能源车的换电探索:有的便捷有的“鸡肋”)

    换电模式在成本和充电效率上有优势,汽车换电站遭诟病;未来仍需政策引导支持

奥动电吧位于北京市丰台区卢沟桥的北汽新能源换电站。来源:新京报

新京报奥动电吧位于北京市丰台区卢沟桥的换电站。来源:新京报

    当市场兴起,充电成为最普遍的能源补充方式时,换电作为一种更加新颖的方式进入人们的视野。

    据新京报记者了解,换电模式已成为包括北汽新能源、蔚来、力帆等汽车厂商抢滩布局的选择。今年7月,北汽新能源首款对私换电车型EU 300快换版上市,并推出车电分离销售模式。11月15日,蔚来汽车宣布其换电站布局已贯穿京港澳高速,18个蔚来换电站分布于沿途14个服务区。11月16日广州车展上,力帆汽车销售公司常务副总经理表示,力帆作为国内最早从事换电模式研究的企业,目前已经有1万多辆的生产和保有量去验证这一模式。

    不过,作为一种新兴的业态,尝试者蔚来汽车在换电模式上饱受诟病。有媒体体验后质疑,蔚来汽车的换电模式甚至还没有加油方便,显得十分“鸡肋”。

    对此,有业内人士认为,虽然换电模式能够缓解新能源汽车充电难问题,但仍处在初期探索阶段,未来国家政策的导向将对这一产业的发展具有重要影响。


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